Industri Batré Éropa: Sapuluh Dekade Turun sareng Jalan Kahirupan

"Mobil ieu diciptakeun di Éropa, sareng kuring yakin éta kedah dirobih di dieu." - Kecap ieu ti Maroš Šefčovič, politisi Slovak sareng Wakil Présidén Komisi Éropa anu tanggung jawab pikeun Uni Énergi, ngagambarkeun sentimen anu penting dina bentang industri Éropa.

Mun batré Éropa kantos ngahontal kapamimpinan global, ngaran Šefčovič urang undoubtedly bakal etched dina sajarah. Anjeunna spearheaded formasi European Battery Alliance (EBA), kickstarting rejuvenation tina séktor batré kakuatan Éropa urang.

Dina 2017, dina gempungan di Brussel on ngembangkeun industri batré, Šefčovič diusulkeun formasi EBA, move nu rallied kakuatan koléktif EU sarta tekad.

"Naha 2017 pivotal? Naha ngadegkeun EBA jadi krusial pikeun EU?" Jawabanna aya dina kalimat muka tulisan ieu: Éropa henteu hoyong kaleungitan pasar kendaraan énergi anu "ngahasilkeun" énggal.

Taun 2017, tilu panyadia batré panggedéna di dunya nyaéta BYD, Panasonic ti Jepang, sareng CATL ti China - sadaya perusahaan Asia. Tekanan anu ageung ti pabrik-pabrik Asia ngajantenkeun Éropa nyanghareupan kaayaan anu parah dina industri batré, sareng ampir teu aya anu ditingalikeun.

Industri otomotif, dilahirkeun di Éropa, éta dina juncture dimana inaction hartina letting jalan global jadi didominasi ku kandaraan unconnected ka Éropa.

Krisisna hususna parah nalika nganggap peran pionir Éropa dina industri otomotif. Sanajan kitu, wewengkon kapanggih sorangan nyata balik dina ngembangkeun sarta produksi batré kakuatan.

The Severity tina Predicament

Taun 2008, nalika konsép énergi anyar mimiti muncul, sareng sakitar 2014, nalika kendaraan énergi énggal mimiti "ngabeledug" awalna, Éropa ampir teu aya dina adegan éta.

Ku 2015, dominasi perusahaan Cina, Jepang, sareng Korea dina pasar batré listrik global dibuktikeun. Ku 2016, pausahaan Asia ieu nempatan luhureun sapuluh spot dina rankings perusahaan batré kakuatan global.

Taun 2022, numutkeun firma riset pasar Koréa Kidul SNE Research, genep tina sapuluh perusahaan batré listrik global asalna ti China, nyekel 60.4% pangsa pasar global. Perusahaan batré listrik Koréa Kidul LG New Energy, SK On, sareng Samsung SDI ngiringan 23.7%, sareng Panasonic Jepang kaopat dina 7.3%.

Dina salapan bulan mimiti 2023, sapuluh perusahaan pamasangan batré listrik global didominasi ku Cina, Jepang, sareng Korea, sareng teu aya perusahaan Éropa. Ieu hartosna langkung ti 90% pasar batré listrik global dibagi diantara tilu nagara Asia ieu.

Éropa kedah ngaku lag dina panalungtikan sareng produksi batré listrik, daérah anu pernah dipimpin.

Ragrag Laun-laun

Inovasi sareng terobosan dina téknologi batré litium sering asalna di paguron luhur sareng lembaga riset Kulon. Dina ahir abad ka-20, nagara Kulon spearheaded gelombang munggaran panalungtikan sarta industrialisasi kandaraan énergi anyar.

Éropa mangrupikeun anu munggaran ngajalajah kabijakan pikeun kendaraan hémat énergi sareng émisi rendah, ngenalkeun standar émisi karbon otomotif ti mimiti taun 1998.

Sanajan aya di forefront konsep énergi anyar, Éropa katinggaleun dina industrialisasi batré kakuatan, ayeuna didominasi ku Cina, Jepang, jeung Korea. Patarosan timbul: naha Éropa ragrag balik dina industri batré litium, sanajan kaunggulan téhnologis jeung ibukota na?

Kasempetan leungit

Sateuacan 2007, pabrik mobil mainstream Kulon henteu ngakuan viability téknis sareng komérsial kendaraan listrik litium-ion. Pabrikan Éropa, dipingpin ku Jérman, museurkeun kana ngaoptimalkeun mesin durukan internal tradisional, sapertos mesin solar efisien sareng téknologi turbocharging.

Ieu over-reliance on jalur kandaraan suluh ngarah Éropa ka handap jalur teknis salah, hasilna henteuna dina widang batré kakuatan.

Pasar jeung Inovasi Dinamika

Ku 2008, nalika pamaréntah AS mindahkeun strategi kandaraan listrik énergi anyar na tina hidrogén jeung sél suluh kana accu litium-ion, Uni Éropa, dipangaruhan ku move ieu, ogé nyaksian hiji surge dina investasi dina produksi bahan batré litium jeung manufaktur sél. Tapi, seueur perusahaan sapertos kitu, kalebet usaha patungan antara Bosch Jerman sareng Samsung SDI Koréa Kidul, tungtungna gagal.

Sabalikna, nagara-nagara Asia Wétan sapertos Cina, Jepang, sareng Korea gancang ngembangkeun industri batré listrikna. Panasonic, contona, parantos fokus kana batré litium-ion pikeun kendaraan listrik ti taun 1990-an, kolaborasi sareng Tesla sareng janten pamaén utama di pasar.

Tantangan Éropa Ayeuna

Kiwari, industri batré kakuatan Éropa nyanghareupan sababaraha kalemahan, kaasup kurangna suplai bahan baku. Hukum lingkungan anu ketat di buana ngalarang pertambangan litium, sareng sumber litium langka. Akibatna, Éropa lags ngamankeun hak pertambangan peuntas laut dibandingkeun counterparts Asian na.

Balapan Pikeun Nyekel

Sanajan dominasi pausahaan Asia dina pasar batré global, Éropa geus nyieun usaha concerted pikeun ngarevitalisasi industri batré na. The European Battery Alliance (EBA) diadegkeun pikeun naekeun produksi lokal, sareng EU parantos ngalaksanakeun peraturan anyar pikeun ngadukung pabrik batré domestik.

Automakers Tradisional di Fray

Raksasa mobil Éropa sapertos Volkswagen, BMW, sareng Mercedes-Benz seueur investasi dina panalungtikan sareng produksi batré, ngadegkeun pabrik sélulér sorangan sareng strategi batré.

Jalan Panjang Ka hareup

Sanajan kamajuan, séktor batré kakuatan Éropa masih boga jalan panjang. Industri ieu intensif tanaga gawé sarta merlukeun modal signifikan jeung investasi téhnologis. Biaya tenaga kerja anu luhur di Éropa sareng kakurangan ranté pasokan anu lengkep nyababkeun tangtangan anu ageung.

Sabalikna, nagara-nagara Asia parantos ngawangun kaunggulan kalapa dina produksi batré listrik, kauntungan tina investasi awal dina téknologi litium-ion sareng biaya tenaga kerja anu handap.

kacindekan

Ambisi Éropa pikeun ngarevitalisasi industri batré kakuatan na nyanghareupan halangan anu signifikan. Sanaos aya inisiatif sareng investasi di tempat, ngarobih dominasi "tilu ageung" - Cina, Jepang, sareng Korea - di pasar global tetep janten tantangan anu luar biasa.